1. ETAPE 2- ABORDER LE SUJET A TRAVERS LE PRISME D'AIR FRANCE
  2. POURQUOI PARLER DE "COMPENSER"?
    1. QUELLE DEFINITION POUR LA COMPENSATION
      1. Métrologie
        1. Application de la technique d'estimation par moindres carrés au traitement des mesures.
      2. Economie
        1. Système de règlement d'échanges internationaux aux termes duquel un pays exportateur est réglé par le pays importateur non en devises, mais en marchandises.
      3. Droit
        1. Procédé qui permet d'éteindre des obligations entre deux personnes respectivement créancières et débitrices l'une de l'autre. (La compensation peut être légale, conventionnelle ou judiciaire.)
    2. Objectif de compensation
    3. Réputation
    4. Communication
    5. Car fort impact et donc trouver une solution rapide
    6. Car pas de solution à court terme - question de la temporalité de l'action. un moteur c'est pour 20 ans.
    7. Facilité?
    8. Notion exploitable? financier/comptable/économique/juridique/ Décomposer le terme
    9. l'intention
    10. La question de la sémantique
  3. COMMENT COMPENSER LES EMISSIONS CARBONE ?
    1. UTILISER L'UN DES TROIS PUITS CARBONE
      1. LA PHOTOSYNTHESE
        1. ABSORBE 1/2
          1. Agriculture
          2. Le Végétal : Un arbre, mais pourquoi? un référenciel commun?
          3. Quoi d'autres?
      2. L'ATMOSPHERE
        1. ABSORBE 1/4
          1. PAS DE SOLUTION SUR LA SEQUESTRATION
      3. LES OCEANS
        1. ABSORBE 1/2
          1. Algues
          2. Plancton/phytoplancton
  4. LA QUESTION DES ACTEURS CLEFS PROCHE DE CETTE CONTROVERSE
    1. INSTANCES INTERNATIONALES
      1. The International Air Transport Association (IATA)
      2. L’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI)
      3. OMS
      4. Commission européenne
        1. Système d'échange de quotas d'émission de GES
          1. Conseil
          2. Parlement européen
      5. Programme des Nations Unies pour l'environnement
    2. ETAT
      1. Activité subventionnée /stratégique/diplômatique /Cadre juridique
      2. MINISTERE CHARGE DES TRANSPORTS
      3. MINISTERE DE LA TRANSITION ECOLOGIQUE ET SOLIDAIRE
        1. responsable de la définition de la politique nationale de prévention, de surveillance et d'information sur l'air
      4. PARLEMENT
        1. LOI LAURE 96
    3. ORGANISATION ETATIQUES
      1. Direction générale d'aviation civile
        1. Direction de la sécurité de l’aviation civile (DSAC)
          1. Les Directions de la Sécurité de l’Aviation civile Interrégionales (DSAC IR)
        2. Aviation civile magazine
      2. Ecoles
        1. Ecole nationale de l'aviation civile (ENAC)
        2. Sous-sujet 2
      3. ADEME
    4. COMPAGNIE AERIENNE
      1. Compagnie nationale/emploi
    5. FILIERES STRATEGIQUES PROCHE DU SECTEUR AERIEN
      1. Filière stratégique/nationale/européenne
      2. Groupe airbus
      3. ATR
      4. THALES
      5. SAFRAN
      6. Bureau Véritas
      7. DSNA - DIRECTION DES SERVICES DE LA NAVIGATION AERIENNE
      8. DTA - DIRECTION DU TRANSPORT AERIEN
      9. STAC - SERVICE TECHNIQUE DE L'AVIATION CIVILE
        1. Mission
          1. OACI
          2. The Committee on Aviation Environmental Protection (CAEP)
          3. DGAC
      10. Service Egis Avia
      11. OSAC
      12. Groupe ADP
      13. Vinci Airports
      14. Cohor
    6. PETROLIERS
      1. Voir la part de Kérosoène dans un barrique de pétrole
    7. INDUSTRIE FINANCIERE
      1. impact carbone des portefeuilles d'actifs financiers ( nécessité de décarbonation des portefeuilles à partir de la COP21)
    8. INDUSTRIE DU TOURISME
    9. USAGERS
      1. Particuliers
        1. Consommer du tourisme
      2. Entreprises
        1. Pouvoir se déplacer facilement
    10. INDUSTRIES PROFITANT DE LA COMPENSATION?
      1. QUI?
        1. Acteurs privés
          1. Agriculture
        2. Acteurs publics
          1. Ministère de l'agriculture
    11. CERTAINES ONG
      1. Associations agréées de surveillance de la qualité de l'air (AASQA).
    12. AUTRES SECTEURS DU TRANSPORT
      1. RAIL
      2. COVOITURAGE
  5. LES ACTEURS CLEFS PLUS ELOIGNES
    1. USAGERS
    2. ONG
    3. SCIENTIFIQUES
    4. FINANCIERS ACTIVISTES pour la décarbonation des portefeuilles
    5. Gestionnaire de forêt?
      1. Que vient on planter pour compenser?
  6. L'ACTUALITE DE LA QUESTION: COMPENSATION /CARBONE/ TRANSPORT AERIEN
    1. POURQUOI PARLER DE COMPENSATION MAINTENANT?
      1. UNE VISION/PRISME DU DEV DURABLE? ECONOMIQUE?
        1. IMPACT/RSE
      2. L'APPARATION DES METROLOGIES
      3. RECHAUFFEMENT CLIMATIQUE / POLLUTION
        1. Rapport du GIEC Alarmant
        2. La question réglementaire
      4. FINANCE
        1. Marché du carbone
        2. Financiers et décarbonation des portefeuille
        3. Taxe carbone...
      5. OPINION PUBLIQUE
      6. SCIENCE : COMMENT SEQUESTRER LE CARBONE?
    2. POURQUOI PARLER DU CARBONE MAINTENANT?
      1. DE QUELLES EMISSIONS PARLE T ON ?
        1. CARBONE SEULEMENT
          1. UTILISER UNE METRIQUE COMMUNE?
          2. La notion de GES en équivalent carbone - métrique de mesure standard utilisée par le GIEC
        2. AUTRES GES EN EQUIVALENT CARBONE
          1. Pourquoi ne pas en parler?
          2. Non compensable?
          3. Trop complexe pour compenser? Non significatifs?...non palpable pour l'opinion publique... un raccourci pour agir plus vite?
          4. Pas de compensation possible avec les autres GES émis par le transport aérien?
          5. Et les particules alors ?
      2. VISION MEDIATIQUE
      3. PRESENTER UNE VISION SIMPLIFIER D'UN PROBLEME COMPLEXE ET SYSTEMIQUE
        1. LE CARBONE UNE UNITE DE MESURE INTERNATIONALE
      4. DONNER L'IMPRESSION DE POUVOIR AGIR SUR ET DE VENIR EN REPONSE A
      5. UN ELEMENT CONSTITUTIF DE LA VIE / GRANDE PRESENCE PARTOUT DANS L'ECOSYSTEME TERRE / UNVERSALITE ?
    3. POURQUOI PARLER DU TRANSPORT AERIEN MAINTENANT?
      1. AUGMENTATION DU TRANSPORT AERIEN
      2. RECHAUFFEMENT CLIMATIQUE
        1. Rapport du GIEC Alarmant
        2. La question réglementaire
      3. UN MODE DE TRANSPORT POLUANT ?
      4. PART DE LA CONTRIBUTION AUX GES EMIS?
  7. QUEL PERIMETRE GEOGRAPHIQUE EST CONCERNE?
    1. UN PERIMETRE LOCAL ?
      1. Un périmètre existe au niveau de l'Emission du carbone
      2. Un périmètre existe au niveau de la compensation
    2. UN PERIMETRE INTERNATIONAL ?
      1. Un périmètre existe au niveau de l'Emission du carbone
      2. Un périmètre existe au niveau de la compensation
  8. LIMITES DE LA COMPENSATION ?
    1. Que peut-on et vient-on véritablement compenser?
      1. La simple combustion du Kérosène pour le transport aérien (avion dans son usage)
        1. Les particules et autres résidus liés à la combustion du kérosène?
        2. Les autres Gaz à effet de serre émis lors de la combusion du kérosène?
      2. L'avion dans son cycle de vie complet (fabrication, usage...)?
      3. La notion d'émission?
    2. Emissions venant créer un effet de serre additionnel ?
    3. LA QUESTION DE LA TERRITORIALITE DE LA COMPENSATION
    4. PEUT ON TOUT COMPENSER?